高山自動車短期大学：APRC参戦速報

今年の高山自動車短期大学ラリーチームは急遽ＡＰＲＣラリー北海道に舞台を移しての参戦であった。練習期間が極端に短縮された中、学生たちは本当によく頑張った。ＷＲＣ参戦中止となり一度は途切れかけた気持ち（モチベーション）を切り替えた。連日の深夜までの練習。苦しい時間は、2台とも完走という結果をもたらした。
そして今こうしてホデウムに上がる事ができたのです。

最終リザルト　　

　　８号車（勝田・足立）・・・５位
　１８号車（大橋・船木）・・・９位

　　　エントリー（２７台）、完走（１９台）
http://www.rally-hokkaido.com/pc/j/aprc/final.html

【エアサービス】

2007年WRCニュージーランドから恒例となった、「エアサービス」。

サービスの合い間の練習として先輩から引き継がれている。












【イベント参加】

ラリー北海道の開催イベントの一つにチーム紹介のコーナーがあり、主催者より本学ラリーチームへＰＲイベントへの参加オファーがあった。
チーム紹介を兼ねて、観客に「エアサービス」を披露した。







【昼20分サービス】

ＳＳ１２〜ＳＳ１５を終え、ラリー車がサービスに戻ってきた。
実質これが、最後のサービスになる。

北海道十勝のコースは非常に厳しいことで有名である（カマボコ状の路面が続く）。これまでも、かなり部品の交換を行ってきたが。
大橋車の左リアのサスペンションに歪があり、このサービスで交換を行う。










残りのＳＳ（SS16〜SS18）に送り出す学生メカニック

【大橋・船木の走り】








【勝田・足立の走り】

DAY2（ラリー2日目：最終日）が始まった。

早朝4時過ぎ、ホテルを出発し、サービスパークへ

朝の15分サービスでは、昨日夜遣り残したメニューをこなさねばならない。









（迅速に作業できるよう常に皆に指示を与える、リーダー大村）



（常に作業を監視し、要求されたパーツを迅速に与える、パーツリーダー尾崎）

ＤＡＹ１最後のサービスは４５分。

陸別を終えＳＳ７〜ＳＳ１１と、ＤＡＹ１をすべて走りきったラリー車はかなり疲労困憊状態になっていた。

このサービスでのメニューは

カーナンバー８
　・フロントインナーフェンダー（左右）の交換
　・キャリパーガード（リア左右）交換
　・フロントアライメント調整
　・リア左右車高調整（５ミリダウン）
　・リア左ストラット交換
　・マットフラップ左フロントチェック

カーナンバー１８
　・フロントインナーフェンダー（左右）の交換
　・右フロントショックオイル漏れ
　・エアー抜き
　　　　と、かなりハードな作業内容である。


（ドライバーの要求を聞く上田君）



（サービス）











最後に手を振ってラリー車を送り出し、長い長いそして大変な一日が終了した。


(DAY1終了リザルトはこちら）

http://www.rally-hokkaido.com/pc/j/aprc/ss11.html

　　８号車（勝田・足立）・・・５位
　１８号車（大橋・船木）・・・１０位

　　　エントリー（２７台）、ＤＡＹ１完走（１９台）